据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)称，汽车制造商今年在英国将提供至少20亿英镑(约合26亿美元)的电动汽车折扣，但仍未达到英国政府规定的销量指标。
不过由于大幅降价，今年9月份，英国市场对新款电池电动汽车的需求创新高，注册量同比大增24.4%至56,387辆，占英国汽车市场20.5%的份额，高于去年同期的16.6%。相比之下，同期英国市场的汽车总销量仅同比增长1.1%至275,239辆。
今年前9个月，英国电池电动汽车市场份额从8月底的17.2%小幅上升至17.8%，预计到今年年底将达到18.5%。不过，这与英国政府设定的到2024年底使电动车市场份额达22%的目标仍有一定差距。
和Stellantis和福特等汽车制造商一样，SMMT也表达了对英国在试图加速淘汰内燃机汽车的同时却削减政府电动汽车激励措施的担忧。
SMMT首席执行官Mike Hawes说道：“尽管汽车制造商在产品和市场支持上投入了数十亿英镑，但英国汽车市场疲软正在危及英国的环保目标，并威胁到英国未来的绿色投资。”
今年6月，拥有英国品牌Vauxhall的Stellantis警告称，除非英国政府采取更多措施提振电动汽车需求，否则该公司可能会停止在英国生产电动汽车。
此前，欧洲多个市场取消电动汽车补贴，导致该地区电动汽车需求下滑，并引发了Stellantis、大众汽车集团、宝马集团和梅赛德斯-奔驰的利润预警。
而如果汽车制造商未能达到碳排放规定，则每辆车或将面临高达15,000英镑的罚款，不过车企可以通过从超额完成碳排放目标的制造商那里购买电动车积分来避免处罚。
SMMT的首席执行官Mike Hawes重申，将私人消费者购买新款纯电动汽车的增值税减半至10%，并且呼吁将该措施维持三年。同时他还主张降低公共充电服务的增值税。
Mike Hawes指出，车队电动汽车销量的增长证明激励措施是有效的。目前，针对电动汽车车队的税收优惠政策仅适用于商业购买。
