近年来，我国新能源汽车产业得到了快速发展，其中，氢能汽车作为新能源汽车的的重点发展方向之一，正逐步崭露头角。
据悉，氢能汽车的独特优势在于其燃烧产物仅为水，实现了零污染排放，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。
当前，我国氢能汽车的产销量正在不断增长。据中汽协发布的数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池汽车产量3673辆，销量3422辆，产销量分别同比增加28%和25.5%。
为进一步支持氢能汽车整体产业的发展，据盖世汽车不完全统计，自7月至8月20日期间，上到中央下到各地，我国已出台了超15条利好政策。本文就近期推出的氢能汽车产业利好政策进行梳理汇总，供业界参考。
国务院：配建快充、换电和加氢设施
7月28日，国务院发布《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》指出，推动公共停车场、具备条件的加油(气)站在确保安全的前提下配建快充、换电和加氢设施，开展公共领域车辆全面电动化试点。
陕西榆林：给予氢能装备制造业发展一次性补贴
8月14日，陕西省榆林市政府办印发《榆林市打造氢能产业示范区若干政策(修订)》，其中提出要支持氢能装备制造业发展，对氢燃料电池关键零部件、氢燃料电池汽车整车制造、氢能制储运、检验检测等装备制造及配套服务项目，按照固投的20%给予一次性补贴、最高不超过1000万元。
江西：重点进行氢燃料电池整车研发应用
8月13日，江西省发布《关于推动氢能产业高质量发展的若干措施》(征求意见稿)提出，江西省将布局建设以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的“赣鄱氢经济走廊”，并确定九江市为“全省氢经济开放先行区”，重点发展以氢动力船舶为特色的沿江沿湖氢能产业，探索氢能在石化、冶金、钢铁等方面应用；确定南昌市为“全省氢能产业科技研发中心”，集中力量推进氢能产业技术跟进和突破，重点进行氢燃料电池整车研发应用和航空领域氢燃料动力研究应用。
吉林：9月1日起，免征氢能车辆高速公路费用
8月13日，吉林省交通运输厅发布《省交通运输厅 省财政厅 省发展和改革委员会关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》，通知指出，2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。
广东省连发四条氢能汽车产业利好政策
7月30日，广州市人民政府印发《国家碳达峰试点(广州)实施方案》。文件指出：以氢能、新型储能、光伏为重点推进新能源产业发展。推广氢能及燃料电池在交通、电力等领域应用，推进加氢站和制氢加氢一体站建设。统筹推进汽车加氢站规划布局，鼓励利用现有加油站、加气站改建或扩建加氢设施。
7月17日，佛山市禅城区人民政府印发了《禅城区碳达峰实施方案》，在氢能方面其中提到:到2025年，培育推广氢能应用场景超过50个项目。到2030年，培育推广氢能应用场景超过100个项目。
此外，在7月10日，汕尾市人民政府办公室关于印发《汕尾市支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》的通知，提及要推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范，引导企业根据氢燃料供给消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
另在7月3日，广东省委、省政府印发了《关于支持惠州加快构建绿色低碳产业体系打造广东高质量发展新增长极的意见》，支持惠州培育高端能源装备制造业，规划发展核电下游产业，培育引进光伏组件、氢能燃料电池等新能源设备制造项目。
河北沧州：鼓励新规划加油（气）站同步规划建设加氢设施
7月30日，河北省沧州市人民政府发布通知，印发《沧州市加氢站管理办法(试行)》提出，经营性加氢站用地性质原则上为商业用地。鼓励加氢站建设用地集约使用。在符合安全规范要求的前提下，支持合法建设的加油(气)站利用现有土地改(扩)建加氢站，鼓励新规划加油(气)站同步规划建设加氢设施。
山西：到2030年，氢燃料电池汽车运行取得成效
7月29日，山西运城市人民政府印发《运城市氢能产业发展中长期规划(2024-2035年)》的通知，其中指出：到2025年，工业副产氢利用水平不断提高，积极开展可再生能源制氢示范，引进和培育优势龙头企业，推动氢能在交通领域的示范应用。到2030年，形成可再生能源制氢与工业副产氢相结合的供氢格局。强链、补链、延链工作取得积极成效，制、储、运、加、用于一体的氢产业发展格局基本形成。氢燃料电池汽车运行取得成效，氢能产业规模和发展质量明显提升。
上海：推广充换电站、加氢站等新能源基础设施
7月25日，上海市人民政府办公厅印发《上海市促进工业服务业赋能产业升级行动方案(2024—2027年)》，其中提出建立碳管理领域服务商评级体系。加大新能源供应链建设，推广充换电站、加氢站等新能源基础设施。
重庆：支持氢燃料电池汽车推广应用
7月24日，重庆市经济和信息化委员会、市公安局、市财政局联合印发《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施》。
《措施》提出，自2024年1月1日起，对纳入重庆市整体规划并建成运行的加氢站，按建设实际投资(不含土地成本)的30%对加氢站投资主体进行补贴，单站补贴金额最高不超过300万元；延续给予加氢站运营补贴，对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予30元/千克、单站最高不超过300万元的运营补贴。
对氢燃料电池汽车研发给予奖励，对2024年内销售量达50辆及以上的氢燃料电池汽车全新车型，每款车型给予一次性新产品开发奖励200万元，单个企业年度奖励额度最高不超过600万元。
内蒙古：构建“一区六基地”氢能产业集群
7月21日，从内蒙古自治区工信厅获悉，落实国家有关先进制造业集群建设部署要求,立足自治区八大产业集群,加快培育和发展先进制造业集群,内蒙古印发了《内蒙古自治区先进制造业集群建设行动方案》，明确指出构建“一区六基地”氢能产业集群。
其中，“一区”是指呼包鄂乌氢能产业先行示范区。“六基地”是指呼和浩特氢能技术研发基地；包头燃料电池重卡生产基地；鄂尔多斯绿氢生产和燃料电池重卡应用基地；乌海工业副产氢能生产基地；乌兰察布、巴彦淖尔、阿拉善蒙西氢能综合生产基地；蒙东绿氢、绿氨、绿醇等绿色燃料综合生产基地。
四川成都、南充发布氢能汽车产业利好政策
7月17日消息，成都市经济和信息化局等9部门于日前联合印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》，对氢燃料电池商用车及加氢站给予了明确的奖补标准及申报条件。对整车企业研发或导入氢燃料电池商用车车型(含二类底盘)并投产上市实现销售的，综合考虑车价、车型、产值和销量，给予单个车型最高 5000万元的产销奖励。
在此前几日(7月6日)，南充市经信局发布关于公开征集《南充市氢能产业发展规划(2024-2035年)(征求意见稿)》意见建议的公告，指出：将分三个阶段落实奋斗目标。
其中，第一阶段，到2027年，南充市氢能发展初具规模，建成一座氢能产业园，以产业园为核心的氢能产业链集群初步形成。到2027年，年产氢量约5000吨/年，其中可再生能源制氢产能为1000吨/年。在市区内建成加氢综合能源站5座，推广氢燃料电池汽车500辆。
第二阶段，到2031年，核心技术取得阶段性突破，氢能产业成为南充市主要产业之一，整体氢能产业链产值力争突破200亿元，实现年度碳减排量超过80万吨。到2035年，南充市氢能产业链趋于完善，辐射川西北、川渝城市群区域，成为全省氢能产业重要城市。
大连：积极推动氢能产业向重点园区集聚
7月8日，大连市工业和信息化局发布市政协十四届三次会议《关于加快推进我市氢能源汽车产业发展的提案》(0233号)答复意见，其中指出，大连市将根据氢能产业发展进程，推进氢储运基础设施和氢气管网等氢储运系统建设。积极推动氢能产业向重点园区集聚，规划布局“一区两园一基地”。重点推动氢燃料电池重卡、货运车在沈大氢能高速示范应用，稳步推动氢燃料电池公交车示范应用，实现氢燃料电池分布式发电系统应用，加快研究推动港口及新机场工程建设等场景应用。
北京：加快充电桩、加氢站布局建设
7月2日消息，北京市碳达峰碳中和工作领导小组办公室发布《关于印发北京市可再生能源替代行动方案(2023—2025年)》的通知，其中提出，坚持“宜电则电、宜氢则氢”，加快充电桩、加氢站布局建设，实施交通运输工具脱碳更新工程。到2025年，新建交通基础设施可再生能源应用比重不低于20%，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
