据路透社报道，包括沃尔沃卡车和曼恩(MAN)在内的部分卡车制造商正在重新设计内燃机，以使用低排放的氢燃料，而不是污染严重的柴油，来应对目前面临的能源转型挑战，而这一举措可能会给内燃机技术带来新生机。
路透社指出，全球卡车制造行业目前面临着实现零排放的挑战。对于长途货运来说，电池太重而且充电需要很长时间，使用氢燃料电池可以减轻卡车重量、延长续航，但由于企业需要设计新系统，因此转换到这种技术的成本很高。对此，多家卡车品牌及其供应商的高管表示，这就是他们立即将重点转向开发氢燃料发动机的原因。氢燃料发动机是一种更快、成本更低的解决方案，并且可以采用现有生产线。
就目前而言，氢燃料发动机和燃料电池面临的最大问题都是绿色氢的稀缺。欧盟和美国正在资助绿色氢项目，戴姆勒卡车等制造商和英国石油公司(BP)等能源巨头也在投资绿色氢项目。
曼恩发动机部门销售副总裁Reiner Roessner表示，一旦可再生能源生产的绿色氢被广泛推广，对氢燃料内燃机的需求就会上升。”借助于公司的第一个试点项目，曼恩将于明年向欧洲客户交付约200辆装有氢燃料发动机的卡车，以进行测试，这是迈向大规模生产的关键一步。
不过，卡车制造商仍在投资开发氢燃料电池，因为他们认为，两种技术针对不同的车型和使用场景有并存的空间。沃尔沃卡车表示，其也将推出氢燃料电池卡车，预计“在2025年至2030年之间上市”，并计划从2026年开始对搭载氢燃料发动机的车型进行测试。沃尔沃卡车首席技术官Lars Stenqvist表示，氢燃料发动机“不会成为”沃尔沃销量的主力，“但将是相当大的数量”。
尽管面临诸多挑战，但博世和康明斯等主要供应商表示，卡车制造商已经接受了氢燃料发动机，因为他们已经拥有专门的工厂和供应链。意大利依维柯集团(Iveco Group)的卡车制造商和美国卡车制造商PACCAR的欧洲子公司DAF也在研究氢燃料内燃机方案。
就在上周，戴姆勒卡车推出了两款氢燃料发动机原型车。康明斯首席技术官Jonathan Wood表示，康明斯将在未来一两年向不同地区的客户提供测试产品，预计将在五年内推出可投放市场的产品。
部分卡车制造商和供应商表示，与其等待绿色氢燃料的广泛应用，不如使用天然气或沼气，也是比柴油排放更低的临时解决方案。
